Blog de Autos

DIMENSIONES
Distancia entre ejes      2,82 m
Long entre paragolpes      4,86 m
Altura (sin carga)      1,42 m
Ancho máximo      1,84 m
Tanque de combustible      68 lts.

MOTORES
En terminos generales puede considerarse que la mayoria de los modelos de automoviles que la empresa General Motors Argentina, produjo entre los 60 y los 70 en nuestro pais a exepcion del Opel K 180 y el Chevrolet 400 con motor 194, estaban equipados con motores 230 y 250.

El motor de 229,97 pulgadas cubicas de cilindrada (3.769 cm3) denominado "230" y el de 250 pulgadas cubicas (4.097 cm3) denominado "250".

Los motores Chevrolet 230 y 250 son similares. En el modelo 250 la distancia que media entre el eje del perno del piston y la parte superior del mismo es menor que en el 230, y esta aumentado, con respecto a este ultimo, el radio de giro de los muñones de biela. Por ello la carrera del piston es mayor, y por lo tanto tambien lo es la cilindrada, como puede observarse al comparar las especificaciones correspondientes a uno y a otro modelo.

Otro detalle que establece una diferencia del motor 250 con respecto al 230 se halla en el amortiguador torsional, cuya polea ha sido diseñada para dos correas en V en lugar de una.

Designación y tipo
Motores Chevrolet de 6 cilindros en línea, cigueñal montado sobre siete bancadas, sistema de válvulas a la cabeza con botadores hidráulicos.

Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.


Cilindrada nominal

194  -  3.179 cm3 (193,97 pulg3)

230   -  3.769 cm3 (229,97 pulg3)

250  -  4.097 cm3 (250 pulg3)


CARBURADOR
Los carburadores eran en todos los casos Holley de 1 cuerpo y 2 cuerpos de tiro descendente y para la cupe de menos compresion era un 36/36 y la serie 2 un 40/40


CAJA DE VELOCIDADES
Las cajas de velocidades F.A.E son del tipo manual de 3 y 4 marchas de avance sincronizado y marcha atras. Los engranajes correspondientes a las velocidades de avance son de dientes helicoidales, y los de marcha atras y desplazable de 1ra y marcha atras, de dientes rectos.

Las cajas de las primeras Cupes fueron 2 marcas, hasta incluso se vió alguna 72, fueron ZF, de industrias Kaiser Arg,(alias) IKA, Se diferenciaban por la segunda marcha que estaba situada allado de la segunda velocidad, o sea a la izquierda y abajo, su selectora y palanca era redonda y en la promoción se decía que éra lamisma del corvette, (publicidad desde ya...), Todas las cajas que fueronposteriores a este modelo fueron Saginaw (de 4 marchas), tambienhubo de 3 y automatica en el malibu 250.

Relaciónes de transmision automatica:

1° 2,40 a 1

2° 1,48a 1

3° 1,00 a 1

MA. 1,92 a 1.

Relaciones de la caja manula de tres velocidades:

1° 2,80 a 1

2° 1,69 a 1

3° 3,80 a 1

Relaciones de la caja manual de cuatro velocidades:

1° 2,85 a 1

2° 2,02 a 1

3° 1,35 a 1

MA. 2,85 a 1



EJE TRASERO
Marca Transax, modelos Dana 30, Dana 44 y algunos pocos Eiaton, del tipoSalisbury rígido, semiflotante, de corona y piñón hipoidales.

Relaciones de diferencial

3,08 : 1

3,36 : 1 (algunos modelos vienen equipados con diferencial autoblocante).

3,55:  1


SUSPENSION
Suspension delantera
La suspensin delantera del Chevy es del tipo brazo largo-corto (SLA), con amortiguadores telescópicos de doble efecto y resortes helicoidales independientes de accion lineal montados sobre los brazos inferiores de suspension superior e inferior,se conectan por medio de rotulas a las puntas de eje.

En las ruedas se emplean cojinetes a rodillos conicos. Algunos vehiculos incluyen, con caracter opcional, barra estabilizadora.


Suspension trasera
Tipo Hotchkiss, elásticos longitudinales multihoja y amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto.


Semibastidor
Otorga mayor resistencia a la unidad y mantiene la geometría de la suspensión de las condiciones mas adversas (curvas cerradas, etc.) lográndose así excelente estabilidad y maniobrabilidad del vehículo